Curiosidade de Quixadá

abril 18, 2009 ·


O transporte de máquinas pesadas, cimento, madeiras e outros materiais, numa distância de cerca de cem quilômetros entre a ponta dos trilhos da estrada de ferro de Baturité e o canteiro de obras do açude cedro, exigiu a construção de uma estrada de rodagem em que trafegava um trem especial. Revy foi sucedido pelo engenheiro Ulrico Murça, que levou a contrução quase ao final, vitima de um acidente, foi substituido por Cunha Figueiredo e Piquet Carneiro, que concluiu a obra em 1906.

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